Principiul de funcționare al etanșării pistonului se bazează pe acțiunea comună a deformării elastice și a tensiunii de contact determinate de diferența de presiune, iar bariera medie este realizată printr-o structură de etanșare în mai multe-etape.
Mecanism de etanșare a miezului
Efect de auto-etanșare determinat de presiune.
În starea liberă de presiune-, inelul de etanșare se bazează pe elasticitatea sa pentru a menține contactul inițial cu pistonul și blocul cilindrilor.
Când acționează presiunea mediului, presiunea forțează buza inelului de etanșare să se deformeze, îmbunătățind și mai mult potrivirea cu suprafața de contact și formând o interfață de etanșare mai strânsă.
Structură de etanșare în mai multe-etape
Mecanism de reducere a presiunii în gradient.
Prima etanșare blochează cea mai mare parte a presiunii medii prin deformarea buzelor, iar presiunea de scurgere rămasă este interceptată de a doua etanșare după difuzia prin spațiul de joc.
Garniturile combinate tipice în formă de V- sunt proiectate cu mai multe conexiuni cu buze în serie, fiecare garnitură oferind o atenuare exponențială a presiunii pentru a obține o scurgere zero.
Funcție de compensare dinamică
Compensarea deformației adaptive-în timp real.
Elasticitatea materialului inelului de etanșare asigură compensarea continuă a schimbărilor de spațiu datorate uzurii prin frecare în timpul mișcării alternative a pistonului.
Când presiunea sistemului fluctuează, inelul de etanșare poate regla tensiunea de contact prin deformare instantanee pentru a menține un efect de etanșare stabil.
